节能玻璃涂料 将进入百姓家

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歐盟三大重要機構歐盟委員會、歐洲理事會和歐洲議會以擔心中國政府可能取得設備上的資料為由，於2023年2月底禁止員工在工作設備上使用Tiktok。政府機關限制使用TikTok 迄今有16個國家禁止或限制在政府公務手機上使用或安裝TikTok，其中多數位於歐洲。

塔利班重新奪取政權約一年後，於2022年在阿富汗禁用了TikTok，主要考量則是道德因素。TikTok在伊朗也無法使用。在丹麥，TikTok禁令僅適用於國防部僱員，而在拉脫維亞則適用於外交部僱員。砸千萬美元政治遊說，仍難逃被剝離或禁用命運？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。在中國則無法使用這個「抖音海外版」應用，用戶只能下載中國版抖音。

本文經《德國之聲》授權轉載，原文發表於此 原標題：美國限期「不賣就禁」 還有那些國家禁用TikTok? 延伸閱讀 美參議院通過明年1月前TikTok「不賣就禁」，眾議院巧妙操作加速立法流程 TikTok面臨「不賣就禁」窘境，它會很快從美國人的手機上消失嗎？ 美通過法案限期字節跳動撤資，TikTok動向一次看。立刻點擊免費加入會員。西基亞托訪問北京時就解釋了這一點。

直到去年，向日葵和油菜花還在為這片土地塗上綠色和黃色。站在該國德布勒森市（Debrecen）改革宗大教堂的塔樓上向南望去，可以看到中國電池生產巨頭「寧德時代」 （CATL）工廠的堅固灰色建築，一直延伸到遠處。從經濟角度來看，該國與中國和韓國的緊密聯繫更為重要，因為電動車是這一推動力的核心。」 寧德時代的代表席德羅（Noemi Sidlo）堅稱她的擔憂是沒有根據的。

批評者中的另一個擔憂是，廉價勞動力、廉價土地和慷慨的政府激勵措施將使匈牙利變成在中國和東南亞公司的「服務國家」。匈牙利總理維克多・奧班（Viktor Orbán）領導下的青民盟政府現在就是在大力宣揚其「向東開放」的政策。

「我們不打算成為世界領導者，因為中國已經是世界領導者。與此同時，匈牙利南部的推土機正在一個300公頃的土地上清除土壤，為中國比亞迪（BYD）電動汽車的「超級工廠」做凖備。單單寧德時代就需要9000名工人，但匈牙利政府在一次次選舉中以「阻止移民進入」為口號上台。19世紀的地圖顯示該國的大部分地表都被水覆蓋。

匈牙利政府竭盡全力吸引中國投資，承諾給予寧德時代8億歐元的稅收優惠和基礎設施支持，以達成交易——這筆投資額佔73億多歐元的10%。該國極右翼政黨「我們的祖國」最近強調在德布勒森建設寶馬工廠的土耳其工人人數不斷增加。寧德時代匈牙利分公司的代表席諾埃米・西德洛（Noemi Sidlo）告訴《BBC》說：「匈牙利位於歐洲的中心，是歐洲靠近汽車行業最大的工業玩家。到今（2024）年夏天，布達佩斯和中國城市之間每周將有17班航班。

除此之外，中國還在投資一條高速鐵路，旨在將中歐與希臘的兩大港口塞薩洛尼基港（Thessaloniki）和比雷埃夫斯港（Piraeus）相連接，這更加凸顯了布達佩斯對中國投資的熱情。匈牙利此舉引起了歐盟其他成員國的欽羨，而不是認同。

」她解釋說，這是一個顯而易見的目的地，當地和國家政府都熱衷於提供幫助。事實上，中國在全球鋰離子電池產能中所佔份額令人驚訝地佔到79%，領先美國的6%。

將匈牙利經濟與中國和韓國的日益增長的聯繫作為背景，匈牙利的目標是發展電動車電池製造業，並希望在全球市場上佔有更大的份額。德布勒森市長拉斯洛・帕普（Laszlo Papp）拒絕接受《BBC》的採訪因此，對於奧班的計劃來說，還有什麼地方有可能出錯嗎？ 他的批評者表示，相當多的地方。」她解釋說，這是一個顯而易見的目的地，當地和國家政府都熱衷於提供幫助。供水問題 事實上，在德布勒森，供水也是一個令人頭痛的主要問題。與此同時，匈牙利南部的推土機正在一個300公頃的土地上清除土壤，為中國比亞迪（BYD）電動汽車的「超級工廠」做凖備。

Photo Credit: BBC News 當地活動人士伊娃・科茲瑪向《BBC》解釋：我們這些母親中沒人反對綠能汽車，但他們在這裡建造如此巨大的工廠，卻沒有徵求當地居民的意見，這是非常不公平的。儘管官方控制的匈牙利媒體，幾乎沒有提到與中國合作的計劃是否有任何潛在問題，但實情是，該國對這些工廠區域的環境抗議活動正在增加。

」 她指出了匈牙利電池工廠帶來的環境問題：「如果鎮上的每個人都為了讓其他地方的人可以駕駛他們漂亮的綠能汽車而得癌症，那就不是一個綠色的未來。」 這是去（2023）年十月，在匈牙利外交部長彼得・西基亞托（Peter Szijjarto）在訪問北京時，提到了該國對於生產電動車電池的雄心壯志。

西基亞托訪問北京時就解釋了這一點。經過德布勒森新的全電動寶馬工廠的建設現場，你會發現另一家中國電池製造商億緯鋰能（Eve Energy）。

該國極右翼政黨「我們的祖國」最近強調在德布勒森建設寶馬工廠的土耳其工人人數不斷增加。匈牙利政府竭盡全力吸引中國投資，承諾給予寧德時代8億歐元的稅收優惠和基礎設施支持，以達成交易——這筆投資額佔73億多歐元的10%。當中國國家主席習近平將在五月訪問歐洲時，他只會訪問三個國家——法國、塞爾維亞和匈牙利。德布勒森市位於匈牙利廣大的平原上，降雨量卻逐漸減少，現在地下水供應已經枯竭。

事實上，中國在全球鋰離子電池產能中所佔份額令人驚訝地佔到79%，領先美國的6%。而且，這種感覺似乎是雙向的。

匈牙利總理維克多・奧班（Viktor Orbán）領導下的青民盟政府現在就是在大力宣揚其「向東開放」的政策。目前匈牙利已經有36個工廠建成、在建或在規劃中，這些都絕非無稽之談。

匈牙利總理辦公室政治總監巴拉茨・奧班（Balazs Orban）向《BBC》強調稱：「我們必須說服投資者，不僅將生產帶到這裡，還要進行研研發。「我們不打算成為世界領導者，因為中國已經是世界領導者。

除此之外，中國還在投資一條高速鐵路，旨在將中歐與希臘的兩大港口塞薩洛尼基港（Thessaloniki）和比雷埃夫斯港（Piraeus）相連接，這更加凸顯了布達佩斯對中國投資的熱情。《BBC》發給外交部和匈牙利投資促進署的多次電子郵件未獲回應。直到去年，向日葵和油菜花還在為這片土地塗上綠色和黃色。站在該國德布勒森市（Debrecen）改革宗大教堂的塔樓上向南望去，可以看到中國電池生產巨頭「寧德時代」 （CATL）工廠的堅固灰色建築，一直延伸到遠處。

在德布勒森南部，坐落著一個美麗的米可伯斯（Mikepercs）村莊，但這裡逐漸被建設工地所淹沒。而匈牙利目前位居第三，佔有4%的全球市場份額，並計劃很快超越美國。

寧德時代匈牙利分公司的代表席諾埃米・西德洛（Noemi Sidlo）告訴《BBC》說：「匈牙利位於歐洲的中心，是歐洲靠近汽車行業最大的工業玩家。到今（2024）年夏天，布達佩斯和中國城市之間每周將有17班航班。

」 寧德時代的代表席德羅（Noemi Sidlo）堅稱她的擔憂是沒有根據的。2023年，中國已成為匈牙利最大的單一投資國，投資金額為107億歐元。